近日，泰州市的相關方面開始了十四五鐵路網絡規劃，根據網絡消息，其中新增的寧通城際鐵路值得注意，根據圖中顯示，寧通城際鐵路將沿著寧啟鐵路通道布置，其中姜堰段將沿著寧啟鐵路北側布置，預留姜堰站北廣場及北站房，設計時速250km/h以上，雙線電氣化客運專線。

而作為寧啟通道重要組成部分揚州段，如何應對未來寧啟鐵路廊道內新增寧通城際鐵路的變化呢，筆者以為，任何事物都是規劃先行，如果規劃廊道內塞滿了那帶來的只能是大規模拆遷，如1912小鎮緊貼著連淮揚鎮鐵路，沒有為北沿江引入預留廊道，導致北沿江建設時候1912小鎮將面臨拆遷。其次是解決寧啟廊道現有問題。如速度過慢，設站較為偏遠等問題。

目前在揚州市現行規劃中規劃了東西向高鐵有北沿江高鐵，寧啟鐵路，南北有連淮揚鎮鐵路、揚馬城際鐵路。其中寧啟鐵路依次設儀征站、揚州站、揚州北站、泰安鎮站、江都站。設計時速200km/h，其中揚州城區段為140km/h。北沿江高鐵在揚州境內設儀征北站、揚州東站，設計時速350km/h。目前寧啟鐵路通道內，南側建設有江平路，且為等級較高的快速路，北側目前空地較多，有少部分房地產項目，如綠地健康城等。

建議在北側預留鐵路廊道，以防護綠地為主，不新建房地產、商業及其他項目，為未來寧啟廊道內預留寧通城際鐵路做準備。

寧啟鐵路現狀問題急需解決，1.寧揚段需借用京滬鐵路及大橋緊張;2儀征站需要出行需求;3.揚州至江都段限速過多;4.揚州瘦西湖景區段設站，急需客運站支撐;5江都站站房改造問題;6.機場交通問題。

針對以上問題，揚州在預留寧通城際時，可借助南京鐵路樞紐內七鄉河城際鐵路網規劃進行延伸。利用七鄉河過江通道進入南京鐵路樞紐內與寧宣城際、寧淮城際對接，解決寧揚段限速及借用京滬線問題;向東進入揚州段后在寧啟鐵路北側布線，在儀征站與既有寧啟鐵路并站分場，設城際場后向東，進入揚州站，在揚州站北側新增城際場及北站房、北廣場，支撐西區新城發展。后沿著寧啟廊道至揚州北站新增揚州北站城際場，解決瘦西湖景區及華僑城片區城際網絡出行。后向東與寧啟鐵路交換線路，與連淮揚鎮泰安、江都聯絡線貫通，向東在機場設站至南通方向。

當然，設想只是一部分，在北沿江即將開工前提下，雖然這條鐵路還有很久，但是規劃先行，好的規劃才能支撐起未來發展，而不是各種補強和多余的拆遷。

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