交通利好接連不斷!繼寧揚城際新規劃曝光后，今天連淮揚鎮鐵路、北沿江高鐵、寧啟鐵路，紛紛傳來新進展，一起來看有哪些好消息：

1、連淮揚鎮鐵路11月底前具備開通條件，揚州今年進入高鐵時代;

2、北沿江高鐵已于3月20日完成可研鑒修審查，技術方案已基本穩定，全力爭取6月底可研報告上報國家發改委、9月底取得可研批復、年底前開工建設;

3、滬通鐵路一期接觸網送電一次成功，全線實現“電通”，預計6月30日前具備開通條件，揚州可通過寧啟鐵路直達上海。

江蘇省鐵路辦召開視頻會議，動員江蘇鐵路系統開足馬力，掛圖作戰，全力沖刺上半年“時間過半、任務完成過半”的目標，盡快促進鐵路成環成網，實現我省鐵路建設根本轉變。

對目前在建的4條鐵路，以及今年明確要開工的2條鐵路，今年的推進時間節點逐一明確。其中，在建的連淮揚鎮鐵路，確定11月底前具備通車條件!

連淮揚鎮鐵路，是一條連接江蘇省連云港市與鎮江市的高速鐵路，是江蘇省南北向高速鐵路，是貫通蘇南、蘇中、蘇北的重要通道，是蘇中、蘇北鐵路網的重要組成部分。

自2014年12月26日開工，2019年12月16日，連鎮高速鐵路連云港至淮安段，正式建成通車。而揚州段，前兩天已經完成鋪軌工作，收到央視點贊!

揚州高鐵東站的建設也如火如荼，據了解，3月底線下站房樁基工作將全部完成，5月31號左右完成線側站房主體結構，預計今年9月底，線側站房將完成主體裝修工作。

好消息接踵而來，揚州即將告別“手無寸鐵”的過去，跨入高鐵時代，作為揚州人，我已經迫不及待!

而揚州人非常關心的另一條鐵路，北沿江高鐵“作戰時間表”終于敲定!

根據會議內容，北沿江高鐵已于3月20日完成可研鑒修審查，技術方案已基本穩定，全力爭取6月底可研報告上報國家發改委、9月底取得可研批復、年底前開工建設!

北沿江高速鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網絡的重要組成部分，西起成都，經重慶、武漢、合肥、南京、揚州、泰州、南通，至上海。江蘇段線路全長385公里(不含聯絡線)，設計速度目標值為每小時350公里。

江蘇省人民政府網站上，有人咨詢北沿江高鐵的消息，官方對高鐵建設新進展做了回復：北沿江高鐵是國家《中長期鐵路網規劃(2016-2030年)》“八縱八橫”高鐵網的組成部分，是長江經濟帶沿江高鐵通道的重要構成，目前正在由中國國家鐵路集團牽頭開展前期工作。

2018年12月，原中鐵總公司對北沿江高鐵合肥至南京至上海段預可研報告進行了審查，標志著該項目正式進入國家審查批復程序。

2019年9月，國家鐵路集團鑒定中心組織對北沿江高鐵可研報告進行了評審;

2020年3月，鑒定中心組織了可研報告鑒修評審會。

目前全線技術方案已基本穩定，正在加快辦理各項前置要件，爭取年內盡早開工建設。

一直以來，人們非常關注北沿江高鐵揚州段線路走向，根據近期的消息，線型方案已經基本確定，究竟是并站還是設南站，我們坐等官宣!

通滬鐵路，建設工程名為“滬通鐵路”，是中國境內一條連接上海市與江蘇省南通市的國家Ⅰ級客貨共線雙線電氣化快速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”“沿海通道”的重要組成部分。滬通鐵路一期全長137.47公里，設計時速為200公里/時，設南通西、張家港、常熟、太倉等9個車站。

滬通鐵路一期接觸網送電一次成功，全線實現“電通”，為即將開始的熱滑和聯調聯試提供了保障。

會上提出，工程必須在4月底前完成沿線環境整治，6月20日前完成新建站房及市政配套工程并銜接順暢，6月30日前具備開通條件，同時與上海局集團共同商研動車開行方案。

建成通車后，南通到上海全程僅需1小時左右。這條鐵路還將接軌寧啟鐵路，即便是較遠的揚州和泰州，沿該線路動車直達上海也僅需要2個多小時。

一天之內3大鐵路傳來新消息，揚州交通真的要爆發了，隨著各項交通利好的不斷落實，揚州從此走上發展快車道，我們翹首以盼!

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